老铁们，近中保研放了个大招，2024年第三批车型碰撞测试成绩新鲜出炉！这次9款车，SUV、轿车、MPV都有，新能源车占了6席，看点十足啊！但让人惊掉下巴的，还得是那个结果——一款卖11万出头的国产小车，居然在安全上把大名鼎鼎的特斯拉Model 3给比下去了！ 这事儿，你信吗？

划重点：萤火虫“4G”闪耀，Model 3表现“平平”

这次测试，大黑马非“firefly萤火虫”莫属！这车直接拿下了“4G”的顶级评价，三项关键测试更是拿到了“G+”的超高分！车内乘员保护、车外行人安全、车辆辅助安全，样样都顶呱呱。这成绩，放在同批车里，绝对是“优等生”级别。

反观咱们的“标杆”特斯拉Model 3，这次的表现就有点“中规中矩”了。整体评级是G，但细看就发现问题了。耐撞性和维修经济性只拿了“M”（一般），这修车成本估计不低。更关键的是，在车内乘员安全这块，因为儿童座椅安装检查只拿了“A”（良好），导致整个项目没能冲上更高评级。车外行人保护和车辆辅助安全测试，也因为和假人、假车碰撞时扣了分，没能全拿G。一句话：Model 3安全没问题，但和同批对手比，优势真不明显，甚至被11万的萤火虫压了一头！

有意思的是，这成绩出来后，网上讨论声量不大。这说明了啥？一方面，中保研的热度确实不如从前；另一方面，也反映出很多朋友买车时，可能更看重品牌、智能或者价格，对“碰撞安全”这事儿，关注度似乎没那么高了？这现象，值得琢磨。

其他选手表现速览：大众、日产稳，马自达亮眼

当然，其他车也有亮点：

大众双雄（迈腾、帕萨特 Pro）： 老牌劲旅，稳！整体G评级，车内车外安全、辅助安全都扎实，低速主动安全还加分，安全这块，大众底子厚。

马自达 EZ-6： 新能源新兵，实力不俗！整体G，特别是25%偏置碰撞（驾驶员侧和乘员侧）都拿了优秀，车身结构设计功底可见一斑。

日产双子星（探陆、N7）： 探陆（SUV）整体G，车身结构耐撞；N7（轿车）也是G，车外行人保护拿了G+，不过低速碰撞气囊没起爆扣了分，提醒大家低速安全也得关注。

大通大家9（MPV）： 这次表现相对弱些，耐撞性维修经济性和车内乘员保护评级不高，但碰撞兼容性（保护对方车辆）拿了优秀，算是个亮点。

Model 3用车成本大起底：养它到底贵不贵？

说回Model 3，虽然这次碰撞成绩没太惊艳，但它依然是25万级纯电轿车的热门选择。那养一台Model 3，对普通家庭来说，压力大不大？咱们以指导价23.55万的2025款后轮驱动版为例，按每年跑2万公里算算前三年的账：

保险费： 首年交强险+商业险（100万三者险+车上人员险+车损险）大概7170元。假设不出险，三年平均下来，每年保险费约6453元。新能源车船税免了，这点挺好。

保养费： 特斯拉保养相对简单。三电系统质保期内免费检查。小保养（换空调/空气滤芯）2万公里一次，大保养（换刹车油）8万公里一次。三年跑6万公里，总保养费约1800元，平均每年600元。如果跑得少点（1.5万公里/年），能降到467元/年。

电费： 官方耗电11.2度/百公里，咱们按实际110%算（12.32度）。快慢充一半一半，商用电（含服务费）约1.6元/度，民用电0.6元/度。算下来，每年电费约2710元。跑1.5万公里的话，2033元搞定。

合计一下： 每年保险+保养+电费，总成本在8953元到9763元之间，平均每月746到814元。这个花费，对于大部分家庭来说，应该不算啥大负担。不过，如果你特别看重高阶智能驾驶（比如自动泊车、领航辅助），Model 3得花几万选装，这点和国产车比，确实有点“抠门”。

二手车Model 3：12万出头，值不值？

后聊聊二手Model 3。参考信息里提到一台2021款标准续航后驱升级版，跑了6万公里，报价12.43万（新车含税26.77万）。这价格在市场行情里（11.67万-14.12万）算偏低，保值率48.39%，比同级车（38.28%）高不少。

优点： 价格香，配置够用（L2辅助驾驶、全速自适应巡航、方向盘记忆、主动安全配置齐全），动力强（5.6秒破百），开起来有运动感。

缺点： 续航468公里（工信部），长途有点焦虑；空间一般，后排局促；隔音效果普通，高速噪音明显。

总结一下：

中保研这次测试，萤火虫的“逆袭”确实让人意外，也再次说明安全表现和价格、品牌不是绝对挂钩。Model 3碰撞成绩“合格但不够惊艳”，养车成本对家庭用户算友好，但高阶智驾要加钱。二手Model 3价格有吸引力，适合预算有限、看重品牌和驾驶感受、主要城市代步的朋友。至于长途出行和空间舒适性？那可能得再掂量掂量了。

老铁们，你们觉得这次中保研结果意外吗？11万的萤火虫和25万的Model 3，你会怎么选？评论区聊聊！

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