重庆东站的修建是一个历时多年、凝聚众多建设者心血的工程，背后有着许多故事。从规划选址来看，2015年南岸区政府网透露茶园地区或将新增重庆东站，2017年重庆市政府正式规划建设，同年规划方案通过中国铁路总公司评审，2018年确定其位于茶园新区东南侧。它是国家“八纵八横”高铁规划多条主通道的交汇点，也是重庆市构建“米”字型高速铁路的关键节点，选址在此有助于完善重庆铁路枢纽布局，提升重庆在全国铁路网中的地位。

在建设过程中，建设者们克服了诸多困难。2万多名建设者在高温酷暑下昼夜奋战，用双手撑起了这座122万平方米的大型交通枢纽。2023年2月28日，重庆东站西侧高架站房首段混凝土开始浇筑，达到整个工程项目的混凝土结构高点；2023年4月16日，270米高架候车层首次实现南北贯通；2023年6月14日，站房混凝土主体结构全部封顶，随后逐步完成金属屋面、外幕墙等施工。

重庆东站在设计上也独具匠心。以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，将重庆的“山、水、林”元素融入其中，站房正立面6根树形柱展现黄桷树的挺拔姿态，屋顶带状曲线源自重庆的水，候车大厅内树叶型采光天窗搭配黄桷木配色铝板条装饰，呈现出独特的山城色彩。

随着建设的推进，重庆东站的各项功能逐渐完善。目前站厅建设基本完成，4个进站口、29个检票口已亮相，安检设备、检票闸机、大屏幕等均已安装完毕，楼上商铺也建设完成。未来它将引入7条高铁，4条轨道接入，站内8层立体空间可实现高铁、城轨、公交等多种交通方式垂直无缝换乘，用时不超过5分钟。

2025年6月27日，重庆东站正式开门迎客，标志着重庆铁路客运枢纽新格局的形成，它与重庆西站、重庆北站等共同构成了重庆的铁路客运枢纽体系。渝厦高铁重庆东至黔江段同步开通运营，该段起自重庆东站，途经多个区县，接入黔江站，正线全长242公里，设计时速350公里，，铁路部门安排46列旅客列车在重庆东站办理客运业务，每日开行动车组列车最高达54列，重庆东至黔江最快61分钟可达。

轨道交通6号线东站段于6月27日准时贯通，与高铁站同步启用，初期运营时间为7：30-21：30，早晚高峰将增开临时列车。3条常规公交（345路、100路、102路）延伸至东站，机场快线D620路、高铁快线D535路分别直通江北机场和龙洲湾枢纽。茶惠大道一标段也与重庆东站同步投用，市民可从内环快速路直达重庆东站，车程由原来的30分钟缩减至10分钟。