6月初，郑州到南京的郑宁高铁传来新消息，这条设计时速350公里的高铁分成五段建设，现在已经有两段开始施工，剩下的关键堵点是郑州到亳州这一段还没有启动。等整条线路都连上，豫东到长三角出行时间将大大缩短，沿线多个城市也有望迎来新变化。

目前，淮宿阜和淮宿蚌两段正在紧锣密鼓地建设当中，现场机器轰鸣，地基施工已经展开。沿线不少地方像蚌埠南、淮北等站点工地上，工人们正赶时间抢进度。专家透露，剩下几段中，亳蚌和宁滁蚌有望2027年正式动工，郑毫这个大的断点成了整个高铁贯通的关键。只有郑毫段通了，郑州跟南京才能真正一线连通。

这条高铁线路从郑州航空港出发，沿着尉氏、通许南、亳州机场、蚌埠南一路向东，最终到南京北站。县城站点也没有落下，比如睢县南、固镇南、凤阳南等，未来高铁一到，老百姓出门就能直接进长三角上班、学习或旅游。凤阳那边还有明文化景点，一旦高铁开通，说不定会变成新的人气旅游地。作为沿线最大的交通枢纽，蚌埠南站准备打造成皖北重要交通中心，以后无论去安徽、南京还是全国其他城市，省下的时间不只是几十分钟，可能是一整天。

高铁修到这一步，也不是没遇到麻烦。最难搞的地方像涡阳段，得想办法绕开大片农田，很多桥梁工程需要提前设计。明光西附近还有长城古遗址，施工团队要在保护文物和推进工期里反复权衡。生态保护同样是个挑战，动物迁徙通道要通过生态模拟计算究竟怎么布局才不会伤害自然环境。每一步都离不开专业技术和耐心磨合。

转念一想，这条高铁能给沿线带来的变化并不止是出行快了这么简单。权威专家分析，睢县这类站点未来有望发展冷链物流产业，豫东一带农产品能直接送进长三角，农民收入有望提高。年轻人返乡创业也更容易，对小城镇来说很可能是一次振兴机会。更有意思的是，现在亳州机场站已经搞起了空铁联运测试，目标是在一小时内让乘客实现高铁到飞机的无缝换乘。这种多式联运方案，如果推广起来，或许能彻底改变区域物流和出行格局。

目前整条郑宁高铁还要等几年才能完全通车，不过沿线各工地已经忙得停不下来。专家测算，项目一旦完工，从豫东到南京有望四小时到达，比现在节省了不少时间。等到那一天，沿途的城市和乡镇，或许都会因为这根钢铁动脉迎来属于自己的新机会。对于普通人来说，以后回家、出差、旅游，只要订一张高铁票，人生的选择也会更多一点。