在即将迎来的第六代战机时代，无人僚机肯定是个不能被忽视的重要角色，大家都知道，它的作用和地位可绝不比有人战机差。只有实现有人驾驶机和无人僚机的完美搭配，才能组成完整的作战单元，发挥出最大的战斗力。眼下，无论是第六代战斗机的研制，还是各种新型无人机的开发，国内的航空工业都在轰轰烈烈地推进着。有意思的是，从目前的发展趋势来看，最先装备部队并得到广泛应用的无人僚机技术，可能不会首先出现在人民空军里，而更有可能由解放军陆军的部队先行使用，也就是说，可能由陆军航空兵部队来带头搞这事。

最近，央视综合频道播出了一档叫做《“翼龙”是怎样炼成的？》的专题，里头中航工业集团的“翼龙”无人机总设计师介绍了一些这款无人机的技术特点和作战能力。特别值得一提的是，报道中提到中航工业集团在探索“直-10ME武装直升机”和“翼龙”-1E察打一体无人机”联合协同作战的相关内容。作为有人操控的战机“直-10ME”，与作为无人机的“翼龙”-1E一起，进行了很多作战科目的联合测试，感觉就像我们常说的“第六代战斗机加忠诚僚机”的战斗体系一样。

认真想想吧，一直以对地攻击、近距离火力支援和反装甲作战为主的有人驾驶武装直升机，与同样以打击地面目标为核心的固定翼察打一体无人机组成的“有人+无人”体系，也许在工程实现上比起“有人驾驶战斗机+无人战斗机”那套方案要简单得多。原因很简单，无论是武装直升机还是用涡桨发动机的察打一体无人机，二者在飞行速度、飞行高度和机动性能等方面，都远远低于用来制空作战的飞机。这些作战烈度也更低一些，因而大大减轻了人工控制系统和人工智能系统的工作压力。

从这个角度考虑，搭建“有人驾驶战机+无人僚机”体系时，国内一般会采取“先易后难”的节奏，先实现“武装直升机+慢速察打一体无人机”的协同作战，接着再一步步向更复杂、更高性能的“有人驾驶战斗机+超音速无人战斗机”协同体系去发展，确实挺符合逻辑的。

俗话说，“能亮出来给你看的，就已经不是最先进的”嘛。既然中航工业在“直-10ME+‘翼龙’-1”这个体系上已经取得了不少可以大大方方公开的成果和进展，那是不是意味着我们在“有人驾驶战斗机+无人战斗机”的方面，也有了不少技术上的突破呢？想必大家心里也都有自己的看法和答案了吧。可以确定的一点是，那两款可能被叫做歼-36和歼-50的国产六代机，肯定都装备了更加强悍的制空型无人僚机，实力势必不会差。

回头看武装直升机和低速察打一体无人机的协作作战，前者一般采用串列双座布局，可以说是天生就更适合扩展对无人僚机的控制能力。在实战中，察打一体无人机能充分利用自己强大的态势感知能力，提前进入危险级别较高的战区上空进行侦察和探测，还能对一些高敏感性或高威胁目标做到“发现了就打”。等到地面防空系统这些目标差不多被清除殆尽后，再由有人驾驶的武装直升机进入战区空域，对剩余的目标进行最后一击。

要是觉得打击效果还不够理想，也没关系，武装直升机打完弹药返回基地之后，无人机还能留在战区上空继续观察，帮忙监测打击的成果，这样一来，后方的指挥人员可以据此判断要不要安排后续的空中打击。可以说，装备有人驾驶直升机和低速察打一体无人机的联合作战，肯定会大大提升解放军陆军航空兵的战斗效能，达到“1+1＞2”的效果。

感觉无人装备，尤其是“有人+无人”的作战体系，不仅仅是在人民空军里出现，解放军其他军兵种也都在积极摸索着这个路子。说不定未来十年内，中国会打造出一支“无人化装备比例居世界第一”的崭新军队。