«——【•这个花头蛮有意思额——俄罗斯推重型发动机，咱们中国迎来大突破•】——»

你晓得伐，咱们中国航空工业这几年干得也挺漂亮的，挺是在大飞机这块，真是走了不少弯路

像C919那架“自主”的大飞机，搞得有点像咱们自己做的“新式大馒头”，飞上天了

但是说实话，飞机的“心脏”——发动机，还得靠人家进口

像美国的GE和法国的赛峰

你想，要是发动机不行，飞机就像缺了魂似的

这几年，咱们一直在“啃硬骨头”，自己研发的长江1000A，即使算是小进步，但推力才12到18吨

跟那些大飞机差得远远的

要知道，像空客A350、波音787那种宽体飞机，发动机的推力得在20吨以上才能跑得稳

再说了，长江1000A还在磨合，商业化要几年时间，真正能用到市场上

«——【•发动机技术的门槛老高了——真是“卡脖子”的死穴•】——»

说起这个技术门槛，真让人头大

你知道的，飞行器用的发动机，不是随便搞个“喷气机”那么简单，它涉及到涡轮、燃烧、材料科学等等，好像一锅乱炖的锅里

咱们国内也在努力，但跟那些“老牌子”比

最主要是在国际关系紧张的形势下，美国经常搞点“小动作”，限制咱们的技术供应，就像给你家门口挂了个“卡脖子”的牌子

再说，咱们的科研投入即使不少，但要在短时间里搞出一款“顶呱呱”的发动机

像样的技术还得靠时间去琢磨

最主要是在材料地方，需要用到新型的耐高温合金和复杂的涡轮叶片，这些都是“黑科技”

«——【•俄罗斯帮咱们“开个快车道”——技术支持助咱们一臂之力•】——»

这时候，俄罗斯的技术支持就变得

你知道伐，俄罗斯的发动机技术即使说不上“人间第一”，但在某些地方还是挺有料的

最主要是重型发动机这块

他们最近宣布，说准备给咱们提供一种叫“PD-35”的超级大推力发动机，推力能达到26吨

差不多是咱们当下用的发动机的两倍多

你想想，咱们的C929宽体飞机，要载250到320个座位，飞个12000公里，光靠现有的发动机

这个新花头，除了推力大

燃油经济性、可靠性、环保性能都达到了国际先进水平

你看，这就像咱们买车，得买个省油又耐用的

这款发动机，咱们不用担心推力不够

也不用担心燃料耗得太快

除了发动机，俄罗斯还会帮咱们搞一些关键材料

你知道，飞机用的那种复合材料，轻又结实，能减轻飞机重量

俄罗斯在MS-21飞机上就积累了不少这地方的经验，咱们要是学会了，未来的宽体飞机，不仅“能跑”

«——【•合作的意义——不光是短期“吃个饱”•】——»

你侬晓得伐，这次合作对我们来说

俄罗斯提供的这个发动机技术，不单是解决眼前的“卡脖子”事情

更是在未来为咱们打开了一扇大门

要知道，以前全球的航空发动机市场，基本上被美国GE、英国的罗尔斯·罗伊斯和法国的赛峰几家垄断

买发动机都得看这几家脸色

这种格局，像咱们想闯进去

就像在门口贴了个“请勿闯入”的牌子

当下，咱们和俄罗斯合作，等于拿到了一张“vip通行证”，未来咱们自己制造发动机

能跟这些“老大哥”比划比划

另外，这次合作，不只是技术上的“说说而已”

还能帮助咱们在产业链上实现“自主可控”

咱们的制造能力、产业链整合能力都不错，再加上俄罗斯的技术支持，咱们的宽体飞机，绝对能“老灵老灵”

——咱们的“航空梦”要实现了

我经常在想，未来几年

咱们中国的航空工业会变成啥样子

像这个“PD-35”发动机一旦用上，咱们的宽体飞机，推力足够大，飞得远，省油又安全

那样一来，咱们的自主研发能力就会大大提升

飞机的性能也会跟上国际水平

你侬觉得，要是咱们自己能搞出自主的发动机，飞机的“心脏”都不用再依赖进口，那中国的航空就像“自己动手丰衣足食”一样

这样一来，不光保证国家战略安全，也能带动整个产业链的升级

经济发展也能跟着“飞升”

未来，咱们中国的航空产业，可能会变成一个“领头羊”

像高铁、汽车那样，咱们也能在国际上“叫得响”

这条路即使走得不容易，但看着合作的这些“花头”逐渐成熟，我心里头那个“火”就越烧越旺，感觉咱们中国的航空梦

«——【•结语——咱们的“天”越来越高了•】——»

你看，这个合作真是“老灵老灵”的

给咱们航空工业带来了希望

不少朋友跟我讲，说以后中国的飞机能自主生产发动机，飞得比啥都快，比啥都远，直接“打破西方的垄断”

变成“新一代的航空大佬”

只要咱们继续努力，未来的中国航空，绝对会像咱们说的那样，“腾云驾雾”

咱们得对未来充满信心，搭上俄罗斯这班“快车”

到时候，咱们不光可以自己造飞机，还能把技术“卖出去”，让全人间都知道，咱们中国，不再是“跟跑者”

这条路走得虽不易，但只要坚持，咱们的“天”会越飞越高

从技术发展的角度看，这个观点可能不太一样